韓國(guó)最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代集團(tuán)宣布，旗下造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋2024年商船訂單目標(biāo)設(shè)定為115億美元，較2023年的211.1億美元訂單量減少了45.8%，較2023年設(shè)定的133億美元商船訂單目標(biāo)減少了13.6%。

2023年，HD現(xiàn)代集團(tuán)商船訂單目標(biāo)超額完成了59%，這得益于韓國(guó)和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMA-CGM）的甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船大單，以及液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的持續(xù)繁榮。

HD韓國(guó)造船海洋周三（1月3日）表示，HD現(xiàn)代重工2024年的商船訂單目標(biāo)設(shè)為52億美元，較2023年贏得的100.54億美元商船訂單減少了52.1%。除商船外，HD現(xiàn)代重工蔚山船廠其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的訂單目標(biāo)較2023年也相對(duì)偏低，包括海工設(shè)備（10.15億韓元，同比減少21.1%）和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械（23.25億韓元，同比減少25.5%）。

值得注意的是，在特種船型領(lǐng)域，HD現(xiàn)代重工2023年僅獲得1.38億美元的訂單，而該公司2024年已將該領(lǐng)域的訂單目標(biāo)設(shè)定為9.88億美元。這意味著HD現(xiàn)代重工今年將在特種船型領(lǐng)域蓄力沖刺。

現(xiàn)代三湖重工2024年訂單目標(biāo)設(shè)為32億美元，比2023年全年63.3億美元的訂單量減少了51.8%?，F(xiàn)代尾浦造船的訂單目標(biāo)為31億美元，較2023年全年37.24億美元的訂單量減少16.8%。

對(duì)于旗下三家造船子公司全部下調(diào)全年接單目標(biāo)，HD現(xiàn)代集團(tuán)表示：“考慮到附屬船廠2023年的接單量高于預(yù)期，我們制定了保守的接單目標(biāo)?！?/p>

對(duì)于尚未公布2024年訂單目標(biāo)的另外兩家大型船企而言，預(yù)計(jì)韓華海洋（原大宇造船海洋）和三星重工2024年的訂單目標(biāo)也有可能低于2023年，這是由于兩家公司2023年并未達(dá)到年初預(yù)期。

2023年，三星重工累計(jì)承攬29艘（座）、價(jià)值83億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)95億美元的87%。而韓華海洋（原大宇造船海洋）2023年的接單目標(biāo)為69.8億美元，但2023年全年僅拿到40億美元訂單，該公司不打算透露2024年的接單目標(biāo)。

當(dāng)前，韓國(guó)三家大型船企均在推行訂單篩選戰(zhàn)略，旨在專注于承攬高附加值船舶，并已經(jīng)在LNG運(yùn)輸船等船型領(lǐng)域累積了超過三年的工作量。

因此，韓國(guó)造船業(yè)2024年的訂單很可能集中在下一代旗艦船舶上，如超大型氨運(yùn)輸船（VLAC）。在超大型液化石油氣運(yùn)輸船（VLGC）或VLAC領(lǐng)域并不活躍的三星重工也一改頹勢(shì)，于2023年12月底從希臘船東喬治·伊科諾穆（George Economou）手中贏得了兩艘VLAC訂單，旨在順應(yīng)液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及運(yùn)輸下一代能源氨的需求。