德國發(fā)動機制造商曼恩能源解決方案（MAN ES）已經(jīng)與拖船和海事服務供應商Svitzer簽署一份諒解備忘錄（MoU），將開發(fā)以甲醇為燃料的MAN 175D發(fā)動機，屆時將安裝于Svitzer的一艘新造拖船。

諒解備忘錄旨在最終確定一項現(xiàn)場測試協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，175DF-M雙燃料發(fā)動機和工廠設備將安裝在Svitzer的一艘拖船上?，F(xiàn)場測試協(xié)議的下一階段將重點關注燃料供應系統(tǒng)、發(fā)動機艙設計、尾氣后處理和發(fā)動機性能優(yōu)化等細節(jié)。

MAN ES高級副總裁Alexander Knafl表示：“Svitzer一直致力于開發(fā)自己的低排放概念，該協(xié)議將其提升到一個新階段。因此，雙方商定的時間表非常符合兩家公司的目標。Svitzer的拖船業(yè)務是對我們新開發(fā)的MAN 175DF-M 發(fā)動機進行現(xiàn)場測試的絕佳選擇，期待雙方的密切合作?！?/p>

Svitzer首席運營官Kasper Karlsen表示：“Svitzer已經(jīng)制定雄心勃勃但切實可行的長期目標，以實現(xiàn)運營脫碳。僅在2023年，公司就將全球船隊的二氧化碳強度降低了24%，并致力于通過使用甲醇等低碳燃料、創(chuàng)新發(fā)動機技術和不斷改變行為方式來取得進一步進展。與MAN ES簽署的諒解備忘錄為我們提供了一個令人興奮的機會，可以共同獲得寶貴的現(xiàn)場經(jīng)驗，重點是在我們的船隊中使用甲醇雙燃料發(fā)動機?！?/p>

目前，Svitzer還在設計全球首艘甲醇混合燃料電池（MHFC）拖船。該型拖船設計將以Svitzer的TRAnsverse拖船為基礎，將使用帶有甲醇燃料電池和電池的電力推進系統(tǒng)，并配有甲醇雙燃料發(fā)電機，可在需要時提供備用電力。計算表明，與Svitzer全球船隊中相同尺寸的化石燃料船相比，使用綠色甲醇燃料的MHFC拖船每年可減少約1300噸二氧化碳排放量。

近期，Svitzer已從丹麥航運巨頭馬士基集團剝離，Svitzer A/S及其子公司的股份以及其他一些相關資產(chǎn)和負債將由A.P. M?ller – M?rsk A/S（APMM）注入一家名為Svitzer Group A/S的新法律實體。Svitzer擁有430艘船舶，在全球140多個港口和25多個油氣碼頭運營。