韓國慶尚南道20日宣布，該地區(qū)已入選韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部（MOTIE）舉辦的“船舶液氫示范設施建設”競賽。

慶尚南道和巨濟市將在100億韓元（約合人民幣5310萬元）國家費用的基礎上增加95億韓元（約合人民幣5044.5萬元）的地方費用，并計劃于2028年之前在位于巨濟市蓮草面（音譯）的韓國造船海洋設備研究院（KOMERI）慶尚南道地區(qū)總部所在地建設陸地船舶低溫設備示范設施。慶尚南道科技園和釜山國立大學將參與該項目。

氫作為一種零碳燃料，其燃燒過程不會產(chǎn)生二氧化碳，在零下253攝氏度條件下能夠轉(zhuǎn)化為液態(tài)。液態(tài)氫的體積是氣態(tài)氫的1/800，因此更易于運輸和儲存。

然而，與液化天然氣（LNG）相比，生產(chǎn)液態(tài)氫需要更高的低溫技術(shù)，LNG在零下163攝氏度時會變成液態(tài)。此外，用于開發(fā)液氫核心設備的韓國安全標準（如測試評估和認證標準）仍然不足。

韓國作為世界第一大LNG運輸船建造國家，在液貨艙設計和主要設備等核心技術(shù)方面仍依賴外國。低溫設備陸上示范設施通過檢查、認證和示范運載液氫和液氫燃料的船舶所需的核心低溫設備，支持相關(guān)設備的國產(chǎn)化。

慶尚南道強調(diào)，確保船舶液氫低溫設備技術(shù)是保持環(huán)保型船舶“超差距”技術(shù)和搶占氫能船舶市場的必要條件。