近日，法國GTT公司的GTT NEXT1液化天然氣（LNG）液貨圍護(hù)系統(tǒng)獲得了法國必維船級(jí)社（BV）和英國勞氏船級(jí)社（LR）的兩項(xiàng)認(rèn)證，標(biāo)志著該技術(shù)已做好商業(yè)部署的準(zhǔn)備。

在近期的希臘國際海事展（Posidonia 2024）期間，GTT獲得了BV的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)（DA）和LR頒發(fā)的裝船準(zhǔn)入（GASA）證書。

GTT表示，這兩項(xiàng)認(rèn)證是GTT NEXT1技術(shù)的一個(gè)重要里程碑，確認(rèn)了該技術(shù)符合所有適用的規(guī)則和法規(guī)，包括國際海事組織（IMO）的《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）。

GTT NEXT1圍護(hù)系統(tǒng)由完全冗余的薄膜和保溫系統(tǒng)組成，由船舶內(nèi)殼直接支撐。系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立金屬膜，各由一層保溫材料支撐。與液貨直接接觸的主屏蔽使用1.2毫米的波紋不銹鋼（采用GTT的Mark技術(shù)），而次屏蔽則采用殷瓦鋼。這種模塊化系統(tǒng)需要標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制組件，可以安裝在任何形狀和容量的船艙中。

GTT NEXT1技術(shù)可以提供與Mark III Flex+技術(shù)相當(dāng)?shù)谋匦阅芩?，其蒸發(fā)率低至0.070%/d（以17.4萬方LNG船為例）。GTT稱，該技術(shù)在保溫性能和機(jī)械性能之間實(shí)現(xiàn)了“最佳”平衡。通過采用這種綜合設(shè)計(jì)，可以在使用成熟材料和部件的同時(shí)，顯著提高性能。

GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière表示：“BV和LR對(duì)GTT NEXT1 LNG液貨圍護(hù)系統(tǒng)的認(rèn)可，表明了我們對(duì)創(chuàng)新和卓越技術(shù)的堅(jiān)定承諾。我們很自豪地推出這一先進(jìn)的解決方案，它將我們最成熟的技術(shù)與新先進(jìn)的技術(shù)結(jié)合，確保了LNG運(yùn)輸?shù)淖罴研阅芎透呖煽啃浴！?/p>

BV總裁Matthieu de Tugny 稱：“祝賀 GTT 開發(fā)出 GTT NEXT1 圍護(hù)系統(tǒng)–這是 GTT 的又一重大技術(shù)進(jìn)步，為在全球范圍內(nèi)大規(guī)模運(yùn)輸最清潔的能源提供了更加高效的解決方案?！?/p>

LR全球氣體船業(yè)務(wù)總監(jiān)Panos Mitrou表示：“GTT結(jié)合了Mark III和NO96的技術(shù)優(yōu)勢，運(yùn)用在GTT NEXT1 中，開發(fā)出一種新薄膜系統(tǒng)，為效率和可靠性樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。獲得GASA證書標(biāo)志著GTT NEXT1圍護(hù)系統(tǒng)已準(zhǔn)備好在LR的船舶上應(yīng)用?！?/p>

目前，GTT的薄膜圍護(hù)系統(tǒng)在LNG運(yùn)輸船市場處于壟斷地位，現(xiàn)有LNG運(yùn)輸船大部分采用GTT的NO96和MARK III薄膜技術(shù)。NO96的主次屏壁均由殷瓦鋼制成，最新的NO96 Super+系統(tǒng)蒸發(fā)率低至0.085%/d；MARK III則采用304不銹鋼波紋板作為主屏壁，以復(fù)合材料作為次屏壁，目前最新的MARK III Flex+系統(tǒng)（2017年推出）的蒸發(fā)率低至0.070%/d。