瑞士船舶動力公司W(wǎng)inGD透露，該公司將在法國航運巨頭達(dá)飛海運（CMA CGM）運營的一艘船上試用其新型可變壓縮比（VCR）技術(shù)。

根據(jù)WinGD的聲明，此次合作標(biāo)志著新型雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)的“首次實船試驗測試”，在此之前，該型VCR技術(shù)已進(jìn)行一系列成功的工廠測試，測試結(jié)果顯示，使用柴油和液化天然氣燃料的效率均有所提高。

WinGD的VCR技術(shù)于2023年6月與日本三井E&S DU Co（MESDU）合作開發(fā)，可根據(jù)燃料選擇、環(huán)境條件和發(fā)動機(jī)負(fù)荷等因素動態(tài)調(diào)整氣缸壓縮比，據(jù)稱是雙燃料發(fā)動機(jī)效率方面的“巨大”進(jìn)步。該技術(shù)最初可用于特殊發(fā)動機(jī)型號，即X72DF、X62DF以及短沖程X62DGF-S發(fā)動機(jī)，旨在提高性能的同時降低油耗和溫室氣體排放。

達(dá)飛海運表示，該公司目前致力于可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，已將試用WinGD的VCR技術(shù)視為實現(xiàn)2050年凈零碳目標(biāo)的“關(guān)鍵一步”。對于此次合作，WinGD相關(guān)人員表示：“與領(lǐng)先的航運公司合作對于在實際運營條件下證明新技術(shù)的優(yōu)勢至關(guān)重要?！?/p>

據(jù)估計，VCR技術(shù)可以提高船舶運營靈活性，同時降低油耗。除此以外，VCR技術(shù)有望最大限度地減少甲烷泄漏——這是使用液化天然氣的雙燃料發(fā)動機(jī)的常見問題。

早在2023年，日本郵船（NYK）已決定在2艘新建LNG動力煤炭運輸船應(yīng)用VCR技術(shù)，新船計劃在2025年底前交付，由日本大島造船（Oshima Shipbuilding）建造。值得注意的是，這是全球首次在船上安裝VCR技術(shù)，包括使用重質(zhì)燃油作為主要燃料的現(xiàn)有船舶。