近日，法國GTT在官網(wǎng)宣布，該公司已于2024年第三季度與江南造船簽訂合同，將為新加坡多元化航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）訂造的6艘超大型乙烷運輸船（ULEC）提供液貨艙設(shè)計。

根據(jù)合同，每艘船的貨艙容量達(dá)到150000立方米，是有史以來最大的乙烷運輸船，將配備GTT研發(fā)的Mark III膜式密封系統(tǒng)。新船預(yù)計將于2027年第一季度至第三季度交付。

自2018年以來，GTT率先開發(fā)出超大型乙烷運輸船液貨艙設(shè)計。2019年，GTT與江南造船合作設(shè)計的150000立方米ULEC首次獲得原則性批準(zhǔn)。

GTT相關(guān)人員表示：“該訂單再次證明了GTT在開發(fā)乙烷運輸創(chuàng)新解決方案方面的專業(yè)能力。GTT不斷改進(jìn)其膜式密封技術(shù)，以滿足對更大、更靈活船舶日益增長的需求，同時根據(jù)市場需求提供將超大型乙烷運輸船改裝成液化天然氣運輸船的可能性?！?/p>

江南造船相關(guān)人員表示：“乙烷運輸船是江南造船的戰(zhàn)略船型，我們很榮幸能與GTT合作建造世界領(lǐng)先的超大型乙烷運輸船。公司在乙烷運輸船建造和膜式密封系統(tǒng)方面的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢將使這些船舶具有很高的效率，并為遠(yuǎn)距離乙烷運輸樹立新的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

目前，江南造船已成為全球第一家承接15萬立方米級超大型乙烷運輸船的船廠，該項目的承接拓展了江南造船液化氣運輸船的型譜，對于后續(xù)推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。此次承接的15萬立方米超大型乙烷運輸船是江南造船順應(yīng)國際最新乙烷運輸船設(shè)計理念、完全自主研發(fā)設(shè)計、滿足目前最新規(guī)范規(guī)則的氣體船，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的最新一代極大型乙烷運輸船，貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用法國GTT公司的Mark III薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)，并以路易斯安納州的州花“MAGNOLIA（木蘭花）”命名。該型船能夠最大限度利用美國乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化。該型船入級美國船級社（ABS），配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。

該型船充分考慮了跨太平洋和跨大西洋航線的典型航路特點和乙烷運輸?shù)臓I運特點，利用計算機流體力學(xué)（CFD）和船模試驗等手段充分優(yōu)化了液艙和船體線型的匹配，使其水動力性能達(dá)到綜合最優(yōu)并自行完成了Mark III圍護(hù)系統(tǒng)的艙型設(shè)計、絕緣板的優(yōu)化布置。該型船的研發(fā)設(shè)計還充分借鑒了江南造船在建的超大型乙烷運輸船（VLEC）的貨物系統(tǒng)和LNG船的薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)方面積累的設(shè)計經(jīng)驗，并根據(jù)輸出和接收終端進(jìn)行了適配和優(yōu)化。

此外，該型船還配置“乙烷雙燃料主機+脫硫塔+選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）+軸帶發(fā)電機”的動力系統(tǒng)組合，充分平衡了乙烷和燃油的經(jīng)濟(jì)性。MAGNOLIA是一型面向未來（Furture-Proofing）、重新定義乙烷長途運輸?shù)膬?yōu)選船型。