2024年1月，海工拖輪“宋卡”輪修理改裝項(xiàng)目在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工正式啟動(dòng)，主要工程為改裝和常規(guī)修理兩大部分。10月中旬，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功完成該項(xiàng)目生活區(qū)整體吊裝改裝節(jié)點(diǎn)，正朝著交付目標(biāo)全力沖刺。

據(jù)了解，“宋卡”輪在船東接手之前，已停航超過2年，原船圖紙及相關(guān)工具備件缺失嚴(yán)重，無(wú)形中為改裝技術(shù)設(shè)計(jì)增加難度。船舶總體尺寸較小，整船浮態(tài)下穩(wěn)定性較差，熱工作業(yè)遍布全船每個(gè)角落，現(xiàn)場(chǎng)施工及安全管控難度大。

該輪的生活區(qū)結(jié)構(gòu)與裝修需整體全部換新，相應(yīng)的通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)也同步更新；原船推進(jìn)系統(tǒng)保留并新增方駁控制功能，新增拖輪與方駁橋接系統(tǒng)，這其中涉及到諸多關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，原船主甲板75T拖帶絞車移位，對(duì)應(yīng)主甲板區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)需全部換新，原船火警系統(tǒng)、伙食吊等也需全部換新。

常規(guī)修理任務(wù)同樣繁重。主要修理工程為所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng)，所有閥件、涉及新?lián)Q設(shè)備的所有管路及電纜換新，以及其他常規(guī)修理工程，如同為船舶的“血管”和“神經(jīng)”進(jìn)行“大換血”。整個(gè)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總重量超300噸，管路換新及新增約5000米，管路拆舊回裝約1500米，閥件換新400多個(gè)，電纜拆除回裝約15公里，換新及新增電纜約27公里。這對(duì)于一個(gè)45米5000HP馬力的海工拖輪來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次從上到下、從里到外的大改裝。

截至目前，該項(xiàng)目改裝技術(shù)圖紙已下發(fā)90%，物資采購(gòu)?fù)瓿?0%，設(shè)備到貨80%；已完成現(xiàn)場(chǎng)拆舊工程，機(jī)艙內(nèi)各設(shè)備已完成保養(yǎng)并回船安裝；結(jié)構(gòu)工程完成80%；機(jī)艙翻新工作完成70%；機(jī)電設(shè)備及管路安裝完成70%；已完成第一批進(jìn)塢工程、水下熱工作業(yè)，基本完成主推內(nèi)場(chǎng)解體保養(yǎng)。

如今，“宋卡”輪已全面進(jìn)入生產(chǎn)高峰期，隨著機(jī)艙設(shè)備、管路及電纜的逐步恢復(fù)，項(xiàng)目組將依據(jù)開航節(jié)點(diǎn)制定修理計(jì)劃，采用各節(jié)點(diǎn)黨員負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持問題導(dǎo)向原則，全面推進(jìn)機(jī)艙設(shè)備功能恢復(fù)及新設(shè)備調(diào)試工作。