據(jù)印度媒體報(bào)道，印度正致力于吸引韓國(guó)頂尖船舶企業(yè)，如HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和三星重工，進(jìn)行技術(shù)合作和合資建廠。這一舉措旨在推動(dòng)印度雄心勃勃的造船政策，預(yù)計(jì)該政策將很快得到政府的批準(zhǔn)。
據(jù)報(bào)道，印度港口、航運(yùn)和水道部秘書T K Ramachandran領(lǐng)導(dǎo)的高級(jí)別官方代表團(tuán)最近訪問了韓國(guó)三大造船廠——三星重工、韓華海洋和HD現(xiàn)代重工，以學(xué)習(xí)這個(gè)世界第二造船大國(guó)的船舶建造技術(shù)和流程，并探討了兩國(guó)之間的潛在技術(shù)合作與合資企業(yè)。
代表團(tuán)成員包括港口、航運(yùn)和水道部（負(fù)責(zé)造船）的聯(lián)合秘書R Lakshmanan、科欽船廠的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理Madhu Nair，以及印度國(guó)家航運(yùn)公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理B K Tyagi。
印度是世界第16大海洋國(guó)家。按貿(mào)易量和貿(mào)易額計(jì)算，海上貿(mào)易分別占印度貿(mào)易的95%和70%。盡管海上貿(mào)易十分重要，但印度卻高度依賴國(guó)外資源。2019-2020財(cái)年，印度公司在海運(yùn)方面的支出為850億美元，并為外國(guó)船只支付了750億美元的租船費(fèi)用。隨著進(jìn)出口不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2047年這一開支將增長(zhǎng)到4000億美元。
為減少航運(yùn)支出，印度政府計(jì)劃在10年內(nèi)將自有船隊(duì)擴(kuò)大1000艘，其目標(biāo)是到2047年將外國(guó)承運(yùn)人的貨運(yùn)成本降低三分之一，減少對(duì)國(guó)外航運(yùn)公司的依賴。
印度目前擁有大約1,500艘油輪、天然氣運(yùn)輸船、集裝箱船和干貨船。為達(dá)成船隊(duì)擴(kuò)建目標(biāo)，預(yù)計(jì)將新建大量新船，但將受限于國(guó)內(nèi)船廠的產(chǎn)能不足。
印度共有28家船廠，其中6家隸屬于中央政府，2家隸屬于聯(lián)邦政府，20家為私營(yíng)企業(yè)。這些造船廠主要建造中小型船舶，沒有建造超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、好望角型（超過80,000DWT）散貨船、蘇伊士型（130,000至150,000DWT）油輪以及大型甚至超大型集裝箱船的經(jīng)驗(yàn)。更別提一些高端船型如液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、浮式液化天然氣儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）以及汽車運(yùn)輸船等。
印度急切尋求發(fā)展其國(guó)內(nèi)造船業(yè)。印度總理莫迪在2023年全球海事印度峰會(huì)（Global Maritime India Summit 2023）期間宣布，“未來十年里，印度將成為世界前五大造船和維修國(guó)之一”。然而，印度目前在全球造船市場(chǎng)中的份額尚不足1%。
可能意識(shí)到目標(biāo)不切實(shí)際，就在上個(gè)月，印度港口、航運(yùn)和水道部部長(zhǎng)Sarbananda Sonowal修改了目標(biāo)：“考慮到印度擁有成為造船強(qiáng)國(guó)的豐富人才和資源，我們的目標(biāo)是到2030年進(jìn)入全球十大造船國(guó)行列，并致力于在2047年成為全球前五的造船國(guó)”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該部門已提出了包括提供十年補(bǔ)貼和建立三個(gè)造船集群等一系列重要政策建議，并向韓國(guó)船廠“求援”。
印度訪韓的一位代表團(tuán)成員透露，“與韓國(guó)船廠高層的會(huì)談效果非常好。他們對(duì)與印度船廠建立合作關(guān)系表示了濃厚的興趣。預(yù)計(jì)在明年3月港口、航運(yùn)和水道部長(zhǎng)Sarbananda Sonowal訪問韓國(guó)時(shí)，將簽署一些正式協(xié)議。”
值得一提的是，韓華海洋的代表7月4日參加了印度港口、航運(yùn)和水道部舉辦的會(huì)議，討論了如何振興印度造船業(yè)。此外，韓國(guó)進(jìn)出口銀行的高層管理人員也在10月底訪問了印度，討論了包括造船和維修在內(nèi)的海事合作。
近年來，韓國(guó)造船業(yè)面臨中國(guó)船廠的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，已從全球領(lǐng)先地位跌至第二位。韓國(guó)船廠正尋求新的商業(yè)發(fā)展路徑，與印度在造船方面的合作有望“一拍即合”。
