經(jīng)歷了多年沉寂，全球海工船新造船市場(chǎng)終于迎來復(fù)蘇跡象，近日，中船賽思億再簽訂2艘國(guó)內(nèi)PSV平臺(tái)供應(yīng)船訂單。

兩型船中，其中一艘由連云港五洲船舶重工有限公司承建，碧航船舶技術(shù)（上海）有限公司設(shè)計(jì)的92m平臺(tái)供應(yīng)船，搭載中船賽思億直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，船舶入級(jí)CCS中國(guó)船級(jí)社。整個(gè)系統(tǒng)配置4臺(tái)1720kW的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組經(jīng)過集中式的變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)2000kW的主推電機(jī)和2臺(tái)1100kW的側(cè)推電機(jī)，配備全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和艏側(cè)裝置，滿足深海海況的DP2動(dòng)力定位能力。

另外一艘由浙江嘉鑫海洋工程有限公司出資、福建省福船海洋工程技術(shù)研究院設(shè)計(jì)的85m平臺(tái)供應(yīng)船，同樣搭載中船賽思億直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，船舶入級(jí)CCS中國(guó)船級(jí)社。整個(gè)系統(tǒng)配置4臺(tái)1600kW的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組經(jīng)過集中式的變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)1800kW的主推電機(jī)和2臺(tái)800kW的側(cè)推電機(jī)，配備全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和艏側(cè)裝置，滿足深海海況的DP2動(dòng)力定位能力。

兩型船舶全部搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)直流組網(wǎng)技術(shù)，并且均預(yù)留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來船舶的綠色能源轉(zhuǎn)型提供方便和可能。相較于其他組網(wǎng)形式，賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)對(duì)電池兼容性更強(qiáng)?？梢灶A(yù)見，船舶后續(xù)加裝電池后，可以帶來削峰填谷、節(jié)能降耗及綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，中船賽思億在PSV平臺(tái)供應(yīng)船領(lǐng)域已取得6艘實(shí)船案例，4艘為新加坡船東訂單，2艘為國(guó)內(nèi)船東訂單。