近日，內(nèi)貿(mào)船“友和”輪在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭順利起航。

經(jīng)過了解，該輪曾在錨地觸碰過浮筒，修理后又出現(xiàn)斷裂的情況。進(jìn)行塢檢后，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在對(duì)“友和”輪檢查時(shí)確認(rèn)，船殼外觀均無太大問題，舵葉部分存在一條近2米長(zhǎng)的裂縫，掛舵臂的外板已發(fā)生了斷裂。

對(duì)此突發(fā)情況，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迅速調(diào)配在廠資源，一方面查找舵葉部分結(jié)構(gòu)圖紙，查清待修結(jié)構(gòu)的材質(zhì)板厚，另一方面迅速進(jìn)行外板取樣工作，鋼板下料加工、集配等工作同時(shí)推進(jìn)。針對(duì)船艙里面仍有100多噸淡水沒有排出的問題，工作人員沿著角焊縫割孔快速排水以便艙內(nèi)施工。

淡水排空后，緊接著進(jìn)行了氣割作業(yè)，由于空間狹小，項(xiàng)目組和施工班組作業(yè)近9個(gè)小時(shí)后，將斷裂的掛舵臂外板，以及船艙里的各種角焊縫裂紋，對(duì)接焊縫裂紋，封板裂紋等出現(xiàn)問題的地方都徹底清除干凈。隨后開始裝配、焊接作業(yè)。由于換新外板為32mm的低溫鋼板，焊接工作量較大，且焊接要求比其他位置的鋼板結(jié)構(gòu)要高。為了保證整個(gè)工作的有序進(jìn)行，管理人員深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤施工進(jìn)度，始終把控工程質(zhì)量。在經(jīng)歷了28個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)后，換板工程完工?！坝押汀陛喌男蘩砣蝿?wù)終于按計(jì)劃順利完成。

整個(gè)修理過程中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精準(zhǔn)策劃，合理安排每一個(gè)環(huán)節(jié)。在全體工作人員的共同努力下，“友和”輪的順利起航。