中船集團(tuán)旗下中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）在瑞士溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與創(chuàng)新中心（ERIC）成功完成X-DF-A氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷測試，關(guān)鍵性能指標(biāo)得到全面驗(yàn)證。在當(dāng)前首批用戶積極推進(jìn)船舶及輔助系統(tǒng)氨燃料應(yīng)用的關(guān)鍵階段，此次測試為發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放數(shù)據(jù)提供有力支撐。

測試結(jié)果表明，WinGD此前通過通用技術(shù)數(shù)據(jù)（GTD）軟件向客戶發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)得到充分驗(yàn)證。該發(fā)動(dòng)機(jī)在使用氨燃料運(yùn)行時(shí)的熱效率與柴油燃料相當(dāng)，同時(shí)引燃油在滿負(fù)荷工況下的消耗量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，僅占總?cè)剂舷牧康?%。

排放數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)優(yōu)異，氨氣排放量低于10ppm，氧化亞氮（N?O）排放量低于3ppm。在氨燃料運(yùn)行模式下，氮氧化物（NO?）排放量顯著低于柴油燃料模式。尤為值得注意的是，上述低排放結(jié)果是在未配置廢氣后處理裝置的情況下實(shí)現(xiàn)的。因此WinGD確認(rèn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在以氨燃料運(yùn)行時(shí)無需安裝氨逃逸催化劑（ASC），進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜性和運(yùn)營成本。

WinGD研發(fā)副總裁Sebastian Hensel表示，“我們通過完善流程化的開發(fā)路徑取得了顯著成果。在深入掌握氨燃料噴射與燃燒機(jī)理的基礎(chǔ)上，我們成為全球首家在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)100%氨燃料運(yùn)行、5%引燃油消耗并達(dá)到如此低排放水平的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司?！?/p>

自2021年起，WinGD便啟動(dòng)了氨燃料燃燒技術(shù)的系統(tǒng)性研究，并分階段穩(wěn)步推進(jìn)。研究過程中，公司充分利用專有技術(shù)，例如獨(dú)特的全尺寸噴霧燃燒室（Spray Combustion Chamber），該設(shè)備能夠在真實(shí)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)燃燒過程的精確觀測?；趪婌F燃燒室的性能預(yù)測及后續(xù)試驗(yàn)臺(tái)測試結(jié)果，現(xiàn)已通過滿負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)測試得到全面驗(yàn)證。

根據(jù)計(jì)劃，首批X-DF-A氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年年中開始交付，分別應(yīng)用于Exmar LPG公司旗下的氨氣運(yùn)輸船和CMB.Tech運(yùn)營的散貨船。這些船舶將分別搭載52缸徑和72缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造地分別為韓國和中國。這批發(fā)動(dòng)機(jī)將成為全球首批用于商船的低速氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)邁向綠色低碳發(fā)展的新紀(jì)元。

截至目前，WinGD已獲得近30臺(tái)X-DF-A發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，覆蓋散貨船、集裝箱船、油輪及LPG/氨運(yùn)輸船等多個(gè)細(xì)分市場，充分展現(xiàn)市場對(duì)清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁需求以及WinGD在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。