• 推進(jìn)和發(fā)電只需要一臺發(fā)動機(jī)
• 船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）值最多可低于基線近50%
• 即刻滿足IMO2030碳排放強(qiáng)度指標(biāo)要求

近日，瓦錫蘭和意大利船級社RINA宣布了一種新型推進(jìn)方案，該方案提供完全冗余、更少的設(shè)備、更低的資本支出、更容易操作并優(yōu)化了燃料消耗，從而降低成本并實現(xiàn)排放合規(guī)。該新概念改變了傳統(tǒng)的船舶設(shè)計思維，提供了一種高效、經(jīng)得起未來考驗的替代方案。

傳統(tǒng)大型船舶使用二沖程發(fā)動機(jī)推進(jìn)，四沖程發(fā)動機(jī)發(fā)電。然而，瓦錫蘭/RINA的方案只需要兩臺四沖程雙燃料（DF）發(fā)動機(jī)就可以滿足各種工況推進(jìn)和電力需求。當(dāng)船舶錨泊時，可以選擇用電池或小型雙燃料發(fā)電機(jī)提供備用電力。該設(shè)計可將船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）相較基準(zhǔn)值降低近50%，并即刻滿足IMO2030碳排放強(qiáng)度指標(biāo)要求。

該方案采用瓦錫蘭W31DF雙燃料發(fā)動機(jī)，是世界上最高效的四沖程柴油發(fā)動機(jī)，由此獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄。該發(fā)動機(jī)具有卓越的性能和極高的可靠性，以及利用未來零碳燃料的靈活性，從而加快了脫碳目標(biāo)的實現(xiàn)。

RINA希臘海事技術(shù)總監(jiān)Antonios Trakakis表示：“我們對這一新概念感到非常興奮，因為它代表了一種成熟的、比以前更高效的解決方案。更少的設(shè)備和100%的冗余，一臺能發(fā)動機(jī)就夠用于推進(jìn)和發(fā)電的需要，即使在港口，也可以使用該發(fā)動機(jī)為裝卸貨物提供高效、清潔的電力。卓越的瓦錫蘭W31DF發(fā)動機(jī)能夠使船東大幅度降低燃料成本，同時為未來采用清潔燃料做好積極準(zhǔn)備?！?/p>

在目前的航行速度下，新方案的能效比傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機(jī)方案更優(yōu)，起碼持平。在如今降速航行的時代背景下，在較低航速時燃料消耗的減少和排放的降低非常客觀?？偠灾@種方案與傳統(tǒng)二沖程推進(jìn)系統(tǒng)更容易布置，但成本更低。瓦錫蘭和RINA在其戰(zhàn)略和價值觀中均強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)性，優(yōu)化海事行業(yè)的技術(shù)和運(yùn)營也是雙方的共同愿景。