近日，由學(xué)校船舶能效數(shù)據(jù)中心開(kāi)發(fā)的“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”上線運(yùn)行。該系統(tǒng)旨在強(qiáng)化船舶節(jié)能減排管理，支持國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司滿足《國(guó)際防止船舶造成污染公約》新規(guī)則和中國(guó)海事局最新發(fā)布的《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》中關(guān)于船舶能效數(shù)據(jù)報(bào)告的要求，助力國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸“碳達(dá)峰”以及國(guó)際海運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略的早日實(shí)現(xiàn)，加快推動(dòng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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為響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，學(xué)校于2021年初成立船舶能效數(shù)據(jù)中心，組成專業(yè)科研團(tuán)隊(duì)跟蹤國(guó)際國(guó)內(nèi)溫室氣體減排政策，支撐交通運(yùn)輸部海事局開(kāi)展船舶能耗數(shù)據(jù)分析，研制船舶能效在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，承接營(yíng)運(yùn)船舶電混改造、新能源船舶能量管理系統(tǒng)配套工程，持續(xù)為業(yè)界提供船舶節(jié)能減排解決方案。
振華36號(hào)基于北斗通信的船舶能效系統(tǒng)改造現(xiàn)場(chǎng)
海豐國(guó)際2400TEU集裝箱船舶能效系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)
船舶能效數(shù)據(jù)中心團(tuán)隊(duì)成員基于近年來(lái)收集分析船舶能耗數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)的諸多問(wèn)題，通過(guò)走訪調(diào)研了包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、福建國(guó)航、海豐國(guó)際、洲際船務(wù)等多家航運(yùn)企業(yè)，并邀請(qǐng)公司的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)參與到本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與測(cè)試，歷時(shí)5個(gè)月完成了“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)的主要功能是將能耗數(shù)據(jù)的收集由船員人工收集替換為自動(dòng)收集；將日、航次數(shù)據(jù)累計(jì)與營(yíng)運(yùn)能效強(qiáng)度計(jì)算由人工交由計(jì)算機(jī)執(zhí)行；將航運(yùn)公司特別關(guān)注的船舶年度營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo) (CII) 評(píng)級(jí)變成可預(yù)測(cè)、可修正。
“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)得到了交通運(yùn)輸部海事局與上海海事局的支持與關(guān)心，目前系統(tǒng)正在試運(yùn)行階段，總體運(yùn)行良好，得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。使用該系統(tǒng)后，將會(huì)極大減輕船員負(fù)擔(dān)，減少數(shù)據(jù)計(jì)算錯(cuò)誤，防止因錯(cuò)報(bào)而被海事主管機(jī)關(guān)處罰。當(dāng)前，燃料費(fèi)用約占船舶全部經(jīng)營(yíng)成本的一半，航運(yùn)公司可以借助本系統(tǒng)，開(kāi)展內(nèi)部節(jié)能管理，降低燃料成本，合理安排航線，盡可能避免船舶被評(píng)為能效較差等級(jí)，而影響船舶的正常營(yíng)運(yùn)。
船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)-新增船舶信息
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學(xué)校船舶能效數(shù)據(jù)中心科研團(tuán)隊(duì)成員緊密結(jié)合學(xué)校綠色航運(yùn)科研重點(diǎn)方向，瞄準(zhǔn)船運(yùn)企業(yè)船舶能耗的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”地開(kāi)發(fā)，緊扣國(guó)際海事組織新規(guī)則和國(guó)內(nèi)新規(guī)定，兼顧了進(jìn)出歐盟水域船舶的特殊要求，是學(xué)校服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的具體舉措。
船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)-歐盟MRV
來(lái)源：上海海事大學(xué)
