造船的過程大部分就是現(xiàn)場生產(chǎn)的過程，生產(chǎn)的過程離不開勞動的過程，有勞動就會發(fā)生工時。對于現(xiàn)有大多數(shù)船廠采用的勞務(wù)承包模式，其勞動工時的把控和管理往往都在施工單位自己手里，船廠很少參與進(jìn)去，特別是中小型私企往往很缺乏或很少對現(xiàn)場實(shí)動工時進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，這無疑對船廠承包給施工單位的勞務(wù)工費(fèi)的合理性無法進(jìn)行有效的測算，對后續(xù)船舶建造勞務(wù)估價無法提供支持性的依據(jù)。

實(shí)動工時內(nèi)包含有效工時和輔助工時，有效工時就是對于生產(chǎn)產(chǎn)品投入的實(shí)際發(fā)生工時；輔助工時就是指在產(chǎn)品生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作用工及生產(chǎn)過程其它消耗用工。對于造船流程從鋼材配套—碼頭交付，其中的工序很多，這些工序都是需要人為的去操作，每項(xiàng)工序的完成都要消耗較大的勞動力，產(chǎn)生很多的生產(chǎn)工時。

大多數(shù)船廠實(shí)動工時的統(tǒng)計(jì)較粗放，而且存在較多的不穩(wěn)定性，比如某項(xiàng)工程施工人員數(shù)量、作業(yè)時間、作業(yè)場所不固定，導(dǎo)致對于現(xiàn)場在這一工程項(xiàng)目內(nèi)的實(shí)際發(fā)生工時統(tǒng)計(jì)產(chǎn)生較大的困難，直接使此項(xiàng)工程的實(shí)動工時準(zhǔn)確性得到質(zhì)疑和不準(zhǔn)確。怎樣做到實(shí)動工時較為準(zhǔn)確的反映出來，這個需要的是施工隊(duì)的配合和現(xiàn)場管理人員的負(fù)責(zé)，目前很難做到細(xì)化每項(xiàng)工作上，只能粗放到施工隊(duì)承攬的每項(xiàng)工程上，如管系工程項(xiàng)目，從施工隊(duì)施工人員打卡記錄上可以系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)出此工種實(shí)際出勤工時數(shù)，然對于此出勤人員每天的具體施工工作只能粗略的從現(xiàn)場管理人員上報的工作日志上反映出來，比如是在安裝某某系統(tǒng)管子、焊接某某液壓管、安裝某某閥件等等工作。雖然從打卡出勤記錄上反映出來了此施工人員是在此工程上施工，但是不是真正的所有工時都發(fā)生在了此項(xiàng)工程上，又有多少工時是實(shí)際有效直接的發(fā)生在此工程上，這個確實(shí)很難準(zhǔn)確的做到統(tǒng)計(jì)，只能按照比例進(jìn)行測算，如一個技術(shù)工人出勤8小時，有效工時達(dá)到80%，輔助及其他消耗工時占用20%。最后把此工程發(fā)生的所有工時進(jìn)行匯總分析。

整個造船工程是非常龐大的，造船過程中每天都在不斷的發(fā)生工時，產(chǎn)生著消耗。怎樣提高工人的工作效率，和減少間接工時的損耗，這是一家船廠降本增效的一條研究課題，如何有效從提高設(shè)備利用率、減少現(xiàn)場返工、提升技術(shù)工人技能水平等方面來做到有效工時的最大化，需要好好的思考、試驗(yàn)和總結(jié)。

對于現(xiàn)場實(shí)動工時的統(tǒng)計(jì)，不知道各位有何好辦法？大家一起來探討和研究一下。