每個船廠要做好和完善自身正常運行的各種勞務承包價格，在控制好單船成本的同時，更應該結合周邊修造船勞務市場價格及本公司場地、設備、技術、人力等實際情況，制定出符合本公司的勞務承包價格。

勞務承包價格的建立，必須是有據可查、有據可依。整個造船流程及工序繁多，從備料至碼頭交船，中間各環(huán)節(jié)各工程都會涉及勞務承包。勞務承包不單單的指向外包單位，也包含某些工序或工程由船廠本工操作的項目，雖然本工與外包施工勞務費用上會存在一些差別，但這并不影響價格的建立的準確性（本工與外包無非是在一些管理費用上的區(qū)別）。那么勞務承包價格建立的依據是什么呢？我們從下面幾點上來探討一下：

一、確定工作內容/范圍，這里說的工作內容或范圍，指的是每道工序工程的工作內容和施工范圍，這個在單船策劃前都必須確定，不能改變。

二、物量，這里所說的物量指的是單船的各工序工程物量，這個物量的單位有很多（噸、面積、根數等等），比如說，預處理工序，此工程的物量，應該是以需經預處理的鋼材重量或面積來確定；再比如，型材下料加工工序，此工程的物量，應該是需經下料加工的型材重量來確定。這個物量，是個定量，一般不會變化，無論是后續(xù)建造不同的船型，都應該不變。

三、單價，這里所說的單價是指單船各工序工程單價，這個單價制定的依據，除考慮到周邊船廠/區(qū)域的普遍勞務價格外，更要結合船廠自身的各方面來衡量、測算（施工設備的配置、功率，場地的大小，人員的素質等），可以從《船舶工程造價計價編制與造船工時定額對照應用及成本核算控制手冊》或《鋼質船舶工時實用手冊》這些書中結合船廠自身做參考（其實，造船的每道工序工程都可以用工時來測算，只是前提是物量要做到準確、及時。但這又因涉及的工序工程測算量太多太大，需要配備專業(yè)定額人員需較多，一些中小型私企根本無力做到）。這個單價，不是制定好后一承不變的，它是個變量，會受到建造系列船或船型不同，或者受到周邊勞務市場價格而影響，需要不定期的進行調整和完善。

另外價格中不應該包含其它的各類補貼或質量獎罰等項目；不應包含因圖紙及其他原因引起的修改費用。