繼日本IHI原動(dòng)機(jī)、日本日立造船爆出船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料數(shù)據(jù)造假丑聞后，日本又一家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商爆出數(shù)據(jù)造假事件，涉及近700臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)！

8月21日，日本制造業(yè)巨頭川崎重工在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司確認(rèn)存在長(zhǎng)期篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)以滿足相關(guān)要求的不當(dāng)行為，涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)達(dá)673臺(tái)。這是今年被爆出船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假事件的第三家日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

根據(jù)川崎重工發(fā)布的《關(guān)于船用發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)檢測(cè)》公告，2024年7月5日，日本國土交通?。∕LIT）要求川崎重工對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放測(cè)試試驗(yàn)期間是否存在不正當(dāng)行為進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)日本國土交通省要求，川崎重工在對(duì)該公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，確認(rèn)在氮氧化物排放測(cè)試試驗(yàn)等車間試運(yùn)行期間存在篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為。

具體而言，在車間試運(yùn)行測(cè)試期間，為了將燃料消耗率控制在客戶規(guī)格要求的允許范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)變化，廠商對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)及篡改數(shù)據(jù)。此舉或?qū)⒂绊懙趸锱欧庞?jì)算。但川崎重工明確，由該公司制造的船用發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)行或?qū)嵈瑧?yīng)用期間，尚未確認(rèn)發(fā)生任何影響安全的事故。

目前川崎重工已對(duì)2000年1月1日至2024年7月12日期間生產(chǎn)的所有滿足氮氧化物排放規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)內(nèi)部調(diào)查。結(jié)果顯示，在接收內(nèi)部調(diào)查的674臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，僅1臺(tái)不存在數(shù)據(jù)造假，其余673臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試數(shù)據(jù)全部被篡改（如下圖）。同時(shí)川崎重工確認(rèn)，除商船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)外，該公司制造的其他發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不存在造假。

川崎重工在公告表示，篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為嚴(yán)重?fù)p害了客戶和其他利益相關(guān)者對(duì)公司的信任，公司對(duì)由此造成的不便和擔(dān)憂表示誠摯的歉意。該公司將迅速成立由外部專家組成的第三方特別調(diào)查委員會(huì)，負(fù)責(zé)調(diào)查事件的詳細(xì)事實(shí)和原因，以防止今后再次出現(xiàn)此類不正當(dāng)行為。

今年以來，日本已有三家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商爆出數(shù)據(jù)造假丑聞，涉及數(shù)千臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2024年2月，一名舉報(bào)人揭露IHI原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出廠時(shí)提供給客戶的燃料效率數(shù)據(jù)與測(cè)試期間的實(shí)際結(jié)果有所出入，從而將IHI原動(dòng)機(jī)的這一欺詐行為曝光，隨后該公司啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查；4月24日，IHI原動(dòng)機(jī)通過發(fā)布道歉聲明和《不當(dāng)行為通知》證實(shí)普遍存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)的行為，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20年以上。

根據(jù)IHI原動(dòng)機(jī)的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，該公司一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及58個(gè)型號(hào)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)和40個(gè)型號(hào)的陸用發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)制造商承認(rèn)已發(fā)運(yùn)的近4900臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中86%的數(shù)據(jù)被篡改。陸用發(fā)動(dòng)機(jī)涉事數(shù)量相對(duì)較少，為656臺(tái)。

就在IHI原動(dòng)機(jī)發(fā)布道歉聲明和《不當(dāng)行為通知》的同一天（2024年4月24日），日本國土交通省向日本船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)出了關(guān)于“徹底遵守與船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造相關(guān)的環(huán)境、安全法規(guī)的重要性以及正確開展業(yè)務(wù)的必要性”的提示。

僅不到3個(gè)月，日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商日立造船于7月5日證實(shí)，旗下兩家子公司存在大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)造假情況，涉及數(shù)據(jù)造假的大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量為1364臺(tái)。

根據(jù)日立造船的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，旗下兩家從事發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的子公司日立造船發(fā)動(dòng)機(jī)和IMEX公司自1999年以來，在客戶見證的車間試運(yùn)行測(cè)試中，兩家發(fā)動(dòng)機(jī)公司向客戶提交的“車間試運(yùn)行測(cè)試結(jié)果”中記錄的燃油消耗率存在“不當(dāng)行為（不適當(dāng)?shù)馗膶憯?shù)據(jù)）”。在接受調(diào)查的1366臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（大部分是非日本旗船舶），僅2臺(tái)不存在數(shù)據(jù)造假。

在日立造船造假事件曝光后，日本國土交通省已要求日本另外19家船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造商調(diào)查并報(bào)告是否存在類似的“不當(dāng)行為”。