近日，法國(guó)GTT在官網(wǎng)宣布，該公司已于2024年第三季度與江南造船簽訂合同，將為新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）訂造的6艘超大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）提供液貨艙設(shè)計(jì)。

根據(jù)合同，每艘船的貨艙容量達(dá)到150000立方米，是有史以來(lái)最大的乙烷運(yùn)輸船，將配備GTT研發(fā)的Mark III膜式密封系統(tǒng)。新船預(yù)計(jì)將于2027年第一季度至第三季度交付。

自2018年以來(lái)，GTT率先開(kāi)發(fā)出超大型乙烷運(yùn)輸船液貨艙設(shè)計(jì)。2019年，GTT與江南造船合作設(shè)計(jì)的150000立方米ULEC首次獲得原則性批準(zhǔn)。

GTT相關(guān)人員表示：“該訂單再次證明了GTT在開(kāi)發(fā)乙烷運(yùn)輸創(chuàng)新解決方案方面的專業(yè)能力。GTT不斷改進(jìn)其膜式密封技術(shù)，以滿足對(duì)更大、更靈活船舶日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求提供將超大型乙烷運(yùn)輸船改裝成液化天然氣運(yùn)輸船的可能性?！?/p>

江南造船相關(guān)人員表示：“乙烷運(yùn)輸船是江南造船的戰(zhàn)略船型，我們很榮幸能與GTT合作建造世界領(lǐng)先的超大型乙烷運(yùn)輸船。公司在乙烷運(yùn)輸船建造和膜式密封系統(tǒng)方面的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)將使這些船舶具有很高的效率，并為遠(yuǎn)距離乙烷運(yùn)輸樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

目前，江南造船已成為全球第一家承接15萬(wàn)立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船的船廠，該項(xiàng)目的承接拓展了江南造船液化氣運(yùn)輸船的型譜，對(duì)于后續(xù)推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。此次承接的15萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新乙烷運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念、完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)、滿足目前最新規(guī)范規(guī)則的氣體船，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代極大型乙烷運(yùn)輸船，貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用法國(guó)GTT公司的Mark III薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)，并以路易斯安納州的州花“MAGNOLIA（木蘭花）”命名。該型船能夠最大限度利用美國(guó)乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化。該型船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時(shí)具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個(gè)生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。

該型船充分考慮了跨太平洋和跨大西洋航線的典型航路特點(diǎn)和乙烷運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，利用計(jì)算機(jī)流體力學(xué)（CFD）和船模試驗(yàn)等手段充分優(yōu)化了液艙和船體線型的匹配，使其水動(dòng)力性能達(dá)到綜合最優(yōu)并自行完成了Mark III圍護(hù)系統(tǒng)的艙型設(shè)計(jì)、絕緣板的優(yōu)化布置。該型船的研發(fā)設(shè)計(jì)還充分借鑒了江南造船在建的超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的貨物系統(tǒng)和LNG船的薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)方面積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)輸出和接收終端進(jìn)行了適配和優(yōu)化。

此外，該型船還配置“乙烷雙燃料主機(jī)+脫硫塔+選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）+軸帶發(fā)電機(jī)”的動(dòng)力系統(tǒng)組合，充分平衡了乙烷和燃油的經(jīng)濟(jì)性。MAGNOLIA是一型面向未來(lái)（Furture-Proofing）、重新定義乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選船型。