印度港口、航運(yùn)和水道部部長(zhǎng)薩爾班達(dá)·索諾瓦爾（Sarbananda Sonowal）宣布了一系列旨在提升印度造船能力和港口運(yùn)力的重大舉措，總投資額將超過5700億盧比（約合人民幣485億）。

其中兩項(xiàng)重要舉措包括：投資3000億盧比（約人民幣255億）建設(shè)新的大型造船基地，以及投資2700億盧比（約230億人民幣）在坎德拉河外開發(fā)新的貨運(yùn)碼頭，以增加135MTPA的吞吐量。Sarbananda Sonowal表示，坎德拉港的運(yùn)力擴(kuò)張是實(shí)現(xiàn)印度總理莫迪“印度制造，面向世界”愿景的體現(xiàn)。

該大型造船廠將可以建造高達(dá)32萬噸的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）或類似級(jí)別船舶。其造船產(chǎn)能為每年32艘，修船能力為每年50艘。新設(shè)施占地超過8000英畝，將包含碼頭、漁港、城鎮(zhèn)和海洋產(chǎn)業(yè)集群等組成部分。據(jù)稱，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為該地區(qū)的貿(mào)易利益和就業(yè)機(jī)會(huì)帶來巨大價(jià)值，特別是那些即將進(jìn)入并在集群內(nèi)運(yùn)營(yíng)的配套企業(yè)。

另一方面，印度坎德拉港2700億盧比投資的新港口，將利用現(xiàn)代化的貨物裝卸設(shè)備和更高效的疏散系統(tǒng)升級(jí)現(xiàn)有的干散貨碼頭，從而大大提升液貨處理能力。這將顯著改善液貨船的等待時(shí)間并縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間。同時(shí)，新港口靠近航道，疏浚要求將顯著降低，從而允許更大的船只?？?。

迪恩達(dá)亞爾港務(wù)局（DPA）還在緊鑼密鼓地推進(jìn)一系列項(xiàng)目，以提升坎德拉港的吞吐能力，包括一個(gè)219萬TEU的集裝箱碼頭、一個(gè)18.33MTPA的多用途貨運(yùn)碼頭、三個(gè)石油碼頭。此外，瓦迪納爾（Vadinar）正在建設(shè)一個(gè)單點(diǎn)系泊（SBM）和兩個(gè)成品油碼頭，將提升24.5MTPA的液貨處理能力。

印度還計(jì)劃在瓦迪納爾新建一個(gè)修船廠，每年可以為32艘船提供服務(wù)。

去年，印度港口、航運(yùn)和水道部部長(zhǎng)Sarbananda Sonowal宣稱：“考慮到印度擁有成為造船強(qiáng)國(guó)的豐富人才和資源，我們的目標(biāo)是到2030年進(jìn)入全球十大造船國(guó)行列，并致力于在2047年成為全球前五的造船國(guó)?！?/p>

韓媒報(bào)道稱，印度計(jì)劃在10年內(nèi)新增1000艘船，將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到2500艘，以減少對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司的依賴。而目前28家印度本土造船廠（其中20家為私營(yíng)企業(yè)）以建造中小型船舶為主，缺乏建造大型船的經(jīng)驗(yàn)，因此正尋求與韓國(guó)船企合作。

印度目前在全球造船市場(chǎng)中的份額不足1%，不過該國(guó)的努力已經(jīng)獲得了西方國(guó)家的關(guān)注。全球市場(chǎng)研究公司FineExtra Research稱，印度造船業(yè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的9000萬美元增長(zhǎng)到2033年的 81.2億美元。在此期間，印度造船市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)接近60%。