據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，德國船東Peter D?hle再次選擇廣船國際，下單2艘8400TEU集裝箱船。

上個月，據(jù)MB Shipbrokers報告稱，Peter D?hle與廣船國際簽訂了3+2艘8,400TEU LNG雙燃料集裝箱船合同，目前2艘選擇船已經(jīng)生效，使得這筆訂單總數(shù)達(dá)到5艘。

這批新船單價預(yù)計為1.2-1.25億美元，總價預(yù)計超過6億美元（約人民幣44億元）。首批船交付期為2027年至2028年。

據(jù)官網(wǎng)描述，Peter D?hle于1956年成立，運(yùn)營船隊包括307艘集裝箱船（300TEU到14000TEU不等）和38艘散貨船。

去年6月，Peter D?hle在滬東中華訂造了4艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船，單船造價約1.5億美元。這是Peter D?hle時隔9年首次在中國船廠訂船，2015年7月，該船東在揚(yáng)子江船業(yè)訂購了兩艘3,830TEU箱船。

值得一提的是，美國貿(mào)易代表辦公室2月21日提出對中國造船征收港口費(fèi)，隨后特朗普宣布將簽署行政令“遏制”中國造船，引發(fā)近期全球航運(yùn)和造船業(yè)“人心惶惶”。

不過，西方船東仍在選擇中國船廠造船。除了廣船國際的新訂單外，達(dá)飛海運(yùn)2月28日和江南造船簽訂了多達(dá)12艘18000TEU集裝箱船合同，這些訂單表明中國船廠在全球造船市場擁有的強(qiáng)大競爭力，也再次凸顯出中國造船在全球范圍內(nèi)的不可替代性。