今年以來，HD現(xiàn)代集團(tuán)的液化氣船訂單量繼續(xù)引領(lǐng)全球市場，并計劃通過開發(fā)液化氣儲罐（貨艙）新技術(shù)進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先地位。

近日，HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工以及現(xiàn)代尾浦造船研發(fā)的“獨(dú)立儲罐（貨艙）高強(qiáng)度復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”已獲得英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）以及利比里亞船旗國的設(shè)計批準(zhǔn)。

據(jù)了解，負(fù)責(zé)運(yùn)輸液氨、液化石油氣等液化氣體的船舶都將配備與船體分離的獨(dú)立儲罐，用于在低溫條件下儲存液化氣體。通常情況下，一艘大型液化氣運(yùn)輸船會配備四個儲罐，每個儲罐都需要一個支撐結(jié)構(gòu)，以使船體能夠承受儲罐的負(fù)荷。

HD現(xiàn)代重工等船企研發(fā)的“獨(dú)立儲罐（貨艙）高強(qiáng)度復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”由碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制成，其抗拉強(qiáng)度約為普通鋼材的10倍，與傳統(tǒng)鋼材有所不同。該項(xiàng)目研發(fā)周期約為三年，通過與LR、DNV以及利比里亞船旗國的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，在完成詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計后順利取得設(shè)計批準(zhǔn)。

設(shè)計批準(zhǔn)是該項(xiàng)目成果實(shí)際應(yīng)用前的最后一步，HD現(xiàn)代重工等船廠計劃在今年下半年建造的船舶上正式應(yīng)用這一復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，這是全球首次將兩種或兩種以上的復(fù)合材料應(yīng)用于獨(dú)立罐體的支撐結(jié)構(gòu)，能夠在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面顯著提高船舶的穩(wěn)定性。同時，通過重新布局罐體和船體的支撐結(jié)構(gòu)，有助于減少高風(fēng)險高空作業(yè)和檢查，從而提高船舶建造的安全性。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人員表示：“此類復(fù)合材料融合支撐結(jié)構(gòu)的開發(fā)將能夠有效地應(yīng)對日益增長的造船量，不僅能提高船舶的穩(wěn)定性，還能簡化建造過程。公司將繼續(xù)努力，以在訂單活躍的液化氣船領(lǐng)域確保進(jìn)一步的技術(shù)競爭力?！?/p>

兩大船級社表示：“HD現(xiàn)代開發(fā)的復(fù)合材料支撐結(jié)構(gòu)有望為航運(yùn)公司的船舶安全運(yùn)營做出貢獻(xiàn)。新型復(fù)合支撐結(jié)構(gòu)未來將通過實(shí)際應(yīng)用幫助船廠提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)船舶的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性?！?/p>

利比里亞船旗國相關(guān)人員指出：“新型復(fù)合材料支撐結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新解決方案是一項(xiàng)出色的成果，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能的同時，能夠降低操作和檢查方面的風(fēng)險?！?/p>