作為全球最大獨(dú)立船東之一，新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）開啟“瘋狂下單”模式，繼續(xù)向中國(guó)船廠斥巨資造船。
超120億元！新時(shí)代造船再攬箱船大單
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，東太平洋航運(yùn)已根據(jù)租船合同與新時(shí)代造船簽訂4艘18000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船和4+3艘8400TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同。
消息人士透露，此次簽訂的18000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船是雙方于今年7月簽訂的8+4艘同型船訂單的備選船舶，單船造價(jià)約2.04億美元，以此計(jì)算，4艘備選船舶價(jià)值約8.16億美元（約合人民幣58.08億元），12艘新船總價(jià)值約24.5億美元；8400TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的單船造價(jià)約1.3億美元，加上備選船舶，訂單總價(jià)值約9.1億美元（約合人民幣64.77億元）。2型11艘新船總價(jià)值約17.26億美元（約合人民幣122.85億元）。
業(yè)內(nèi)消息稱，該系列集裝箱新造船可以使用LNG或傳統(tǒng)燃料，已與法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）簽訂長(zhǎng)期租船合同，具體租船條款尚未披露。新船將在新時(shí)代造船新船塢建造，預(yù)計(jì)將于2027年和2028年期間陸續(xù)交付。
7月24日，新時(shí)代造船發(fā)布《江蘇新時(shí)代造船有限公司新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公開》，計(jì)劃在江蘇省泰州市靖江市靖江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資50億元推進(jìn)其新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目。此前已有消息人士透露，新時(shí)代造船計(jì)劃建造一座700米長(zhǎng)的超大型干船塢。
根據(jù)新時(shí)代造船的官方信息，新時(shí)代造船新能源船舶智造項(xiàng)目一期用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時(shí)對(duì)原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造。項(xiàng)目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳?xì)饣镜葟S房、輔助用房，購(gòu)置智能化工藝及大型門吊等智能設(shè)備，并擬建船塢、內(nèi)河碼頭各一座。
官網(wǎng)顯示，新時(shí)代造船具備建造30萬噸級(jí)各類船舶的自然條件，目前擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設(shè)施。隨著新建船塢的落成，新時(shí)代造船將擁有4座干船塢。
今年7月以來，新時(shí)代造船在集裝箱船市場(chǎng)大放異彩，從多家國(guó)際船東手中承接數(shù)十艘新船訂單，包括Capital Maritime的6+4艘8400TEU集裝箱船、SFL Corporation的5艘16800TEU集裝箱船、東太平洋航運(yùn)的12艘18000TEU集裝箱船和4+3艘8400TEU集裝箱船、Seaspan Corporation的5艘16800TEU集裝箱船。
突破300艘大關(guān)！EPS開啟“瘋狂下單”模式
作為在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的全球最大獨(dú)立船東之一，以色列船王Idan Ofer領(lǐng)導(dǎo)的東太平洋航運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模已達(dá)300艘，涵蓋散貨船（53艘）、集裝箱船（75艘）、汽車運(yùn)輸船（30艘）、油輪（88艘）、氣體運(yùn)輸船（41艘）以及LNG運(yùn)輸船（13艘）等船型。若上述2型11艘集裝箱船訂單得以證實(shí)，意味著東太平洋航運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模將超過300艘大關(guān)。
除在集裝箱船市場(chǎng)批量下單外，東太平洋航運(yùn)在氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)也“敢為人先”！
今年8月26日，東太平洋航運(yùn)與江南造船簽訂全球首批6艘150000立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年交付。雖然雙方均未公布合同價(jià)值，但業(yè)界有消息稱單船造價(jià)約為2億美元。該訂單使江南造船成為全球第一家承接15萬立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船的船廠。
業(yè)界還有消息稱，東太平洋航運(yùn)已斥資3.4億美元向黃埔文沖下單4艘60000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動(dòng)力LPG運(yùn)輸船，結(jié)束這一罕見氣體運(yùn)輸船長(zhǎng)達(dá)10年的訂單荒。雖然業(yè)界對(duì)該公司的這份訂單感到驚訝，但分析認(rèn)為，此舉旨在推進(jìn)船隊(duì)更新，以替換于2009年交付的3艘同級(jí)別氣體運(yùn)輸船。新船預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。
作為中國(guó)船廠的“忠實(shí)粉絲”，東太平洋航運(yùn)今年迄今為止已與多家中國(guó)船廠簽訂造船合同，涵蓋集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、LPG運(yùn)輸船、散貨船以及油船等各類船型，新船訂單規(guī)模超50艘。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括黃埔文沖的4艘60000立方米LPG運(yùn)輸船、江南造船的6艘15萬立方米ULEC、廈船重工的4艘11.36萬載重噸雙燃料油船、新時(shí)代造船的12艘18000TEU和4+3艘8400TEU雙燃料集裝箱船、外高橋造船的1艘11.4萬載重噸成品油輪/原油輪、招商工業(yè)南京金陵的2+2艘5500車雙燃料PCTC和2艘7000車PCTC、馬尾造船/廈船重工的4+4艘5500車雙燃料PCTC、廣船國(guó)際的6艘11.1萬載重噸雙燃料油船、馬尾造船/東南造船的4+2+2艘MR型成品油輪、北海造船的8艘21萬載重噸氨預(yù)留散貨船等。
據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年東太平洋航運(yùn)的大部分訂單集中在4月以后，有數(shù)據(jù)稱，該公司自4月份以來的訂單量增加50%。截至目前，東太平洋航運(yùn)持有超100艘新船訂單，將于未來五年內(nèi)陸續(xù)交付投運(yùn)，其中大部分為綠色船舶訂單，可以使用LNG或未來的氨燃料，有助于減少和消除溫室氣體排放。
