集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）將在一艘24000TEU集裝箱船上安裝碳捕集與利用系統(tǒng)（CCUS），該系統(tǒng)將封存約40%的廢氣碳排放。此次安裝總成本為892萬(wàn)美元（約合人民幣6379萬(wàn)元），其中包括700萬(wàn)美元的設(shè)備成本、185萬(wàn)美元的船廠安裝成本（工程期45 天）以及6.9萬(wàn)美元的胺碳吸收劑成本。

該系統(tǒng)每年可處理來(lái)自地中海航運(yùn)旗下船舶的24000噸廢氣，去除洗滌器處理后約40%的廢氣碳排放。并稱，如果碳稅達(dá)到每噸150美元，CCUS的投資回收期約為五年，但其成本計(jì)算估計(jì)碳價(jià)為每噸100美元。

該系統(tǒng)的能耗為1600千瓦，占船舶輔助功率的8%，因此該系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本為每噸二氧化碳49.1美元。同時(shí)，貨運(yùn)量損失的成本為每噸二氧化碳9.1美元。然而根據(jù)計(jì)算，出售捕獲的碳將為所有者帶來(lái)每噸34.5美元的收入，年收入達(dá)82.8萬(wàn)美元。

以31.8萬(wàn)載重噸的VLCC為例，安裝總成本為565萬(wàn)美元，其中設(shè)備成本361.5萬(wàn)美元，安裝成本160萬(wàn)美元，胺成本3.5萬(wàn)美元。假設(shè)每噸二氧化碳的碳稅為100美元，捕集碳的銷售價(jià)格為每噸33美元，考慮到折舊、運(yùn)營(yíng)成本和額外的碳排放成本，VLCC每年每噸二氧化碳的總收入為19.5美元，每年可帶來(lái)19.5萬(wàn)美元的收入。

Value Maritime開(kāi)發(fā)了一種名為Filtree的系統(tǒng)，并于今年2月首次安裝在東太平洋航運(yùn)公司的“Pacific Cobalt”油輪上。

芬蘭科技集團(tuán)瓦錫蘭也開(kāi)發(fā)了與洗滌器技術(shù)相結(jié)合的CCS系統(tǒng)。洗滌器通過(guò)配備額外的塔，廢氣在塔內(nèi)通過(guò)以氮?dú)鉃橹鞯陌啡芤海瑢⑻細(xì)鈴膹U氣中分離出來(lái)。然后，富碳胺在相鄰的塔中重新加熱，釋放出碳，碳被壓縮并以液體形式儲(chǔ)存，而貧胺溶液則被重新利用。瓦錫蘭相信，該方法可以從廢氣中剝離70%的碳排放，足以實(shí)現(xiàn) 2030 年的目標(biāo)。

與此同時(shí)，PMW Technology的A3C系統(tǒng)通過(guò)洗滌硫氧化物和冷卻洗滌后的氣體運(yùn)行。然后進(jìn)行第二階段的冷卻和碳?xì)夥蛛x，使用不銹鋼珠來(lái)捕集碳?xì)狻MW稱，其系統(tǒng)能耗更低，可捕獲99%的排放物，設(shè)備占地面積更小，減少了貨物空間損失。