中國臺灣船東長榮海運正在繼續(xù)推進(jìn)11艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船的招標(biāo)工作。

多家中國、韓國和日本的主要造船廠將參與此次競標(biāo)，招標(biāo)將于12月初結(jié)束。據(jù)外媒報道，新船造價造價可能高達(dá)2.65億美元，長榮海運要求的交付時間預(yù)計為2028年及之后。

截至目前，長榮海運已經(jīng)在中國船舶集團(tuán)旗下船廠、韓國HD現(xiàn)代重工和三星重工、日本造船（Nihon Shipyard）等多家船廠下單了多艘集裝箱船。

今年6月，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖接到了長榮海運的6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。雙方自2021年開始合作，共簽訂了3型共24艘集裝箱船訂單。

去年7月，長榮海運在三星重工、Nihon Shipyard訂購了24艘16000TEU甲醇燃料集裝箱船。其中16艘由三星重工承建，計劃于2027年12月前陸續(xù)交付；其余8艘由Nihon Shipyard承接。

更早前的2021年，長榮海運向三星重工訂購了20艘15000TEU級集裝箱船，這一合同總價高達(dá)2.8萬億韓元（約合人民幣161.8億元），創(chuàng)下了彼時單一造船合同的歷史最高紀(jì)錄。

在本次11艘超大型集裝箱船的招標(biāo)中，能否提供適當(dāng)?shù)慕桓镀诳赡苁情L榮海運選擇船廠的一個重要因素。目前尚不清楚中、日、韓三國的造船廠能否在規(guī)定期限內(nèi)完成這批新船的建造。

據(jù)了解，長榮海運去年宣布在Nihon Shipyard建造的8艘16000TEU集裝箱船訂單已經(jīng)簽約，交付期為2027年；據(jù)傳Nihon Shipyard還另有9艘8000至9000TEU集裝箱船訂單，交付期為2028至2029年。

一位造船業(yè)內(nèi)人士表示，“如果長榮海運優(yōu)先考慮更近的交付日期，那么專注于建造大型集裝箱船的造船廠將很難獲得該訂單，這些大型船廠的手持訂單已排至2028年。但中國一些船廠正在擴(kuò)充產(chǎn)能，有可能獲得該筆訂單。”

截至目前，今年還沒有航運公司訂購24000TEU集裝箱船。這兩年僅有法國達(dá)飛海運（CMA CGM）下單了24000TEU超大型箱船，該公司于去年6月向揚子江船業(yè)訂購了10艘24000TEU LNG雙燃料集裝箱船，成為揚子江船業(yè)上市16年來的最大單筆新船合同。