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船舶在海上遇險(xiǎn)后有哪些發(fā)送求救信號(hào)的手段

船舶在海上遇險(xiǎn)后, 首要任務(wù)就是向外發(fā)送求救信號(hào). 很多人可能第一反應(yīng)就是打手機(jī)啊, 是啊, 假如遇險(xiǎn)區(qū)域有手機(jī)信號(hào)的話, 褲兜里掏出手機(jī)就...

液化氣船的一些故事(二)

目前依然服役的貨物圍護(hù)系統(tǒng)(CCS,cargo containment system)中,包括SPB型,MOSS型,以及GTT公司的薄膜型(...

液化氣船的一些故事(一)

一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 1912年,西弗吉尼亞建造了第一個(gè)液化天然氣工廠; 1914年,Godfrey Cabot在一艘駁船上驗(yàn)證了水運(yùn)液化氣的可能...

淺談私企的無(wú)奈和加強(qiáng)成本控制

中國(guó)造船從無(wú)到有,從小到大,從弱到強(qiáng),其中要走的路還要很長(zhǎng)很長(zhǎng)。在2003-2008年間,由于造船利潤(rùn)的可觀性,私企老板投入大量的資金來建造...
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